一直以来中高级车市场的竞争就尤为激烈，德系、美系、日系等诸多车型都征战于此，各个品牌为了能增强竞争力，都开始将中高级车的入门门槛拉低，从而让更多人消费车能有更多的选择，今天我们就来聊一聊入门级合资中高级车代表——别克君越和大众迈腾。

今年君越新增了一款搭载1.5T发动机的552T车型，新款车型价格下探的同时也剑指竞争对手入门车型，而在合资市场君越的主要竞争对手是大众迈腾，迈腾作为国内商务中型轿车市场中的中坚力量，与君越的风格截然不同。下面，我们就以两款入门车型君越1.5T和迈腾1.4T为例，一起来看看这两款车到底有什么不同。

动力方面，全新2021款君越552T豪华版搭载了通用汽车1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机与9速HYDRA-MATIC智能变速箱高效驱动组合，这套动力组合在别克品牌里久经市场考验，具有动力充沛平顺、低转速大扭矩、高转速高功率的特点，可实现124kW/5600rpm最大功率，并可在1700-4400rpm 的宽广转速范围内实现250Nm的最大扭矩，百公里油耗仅为6.5L。同时，新车全系标配的ETRS电子排挡配合换挡拨片，响应更敏捷，动力输出平稳顺畅，带来更为科技感和顺畅的驾驶体验。

值得一说的是， 2021款君越552T可享受到别克8年16万公里的动力系统超长质保政策，为用户带来了更踏实的用车体验。

而2020款迈腾280TSI领先版则搭载的是1.4T EA211发动机与DQ200的干式七速双离合的驱动组合，最大功率110KW，最大扭矩为250Nm，百公里油耗为5.8L。仅从官方数据来看，迈腾油耗稍占优势，但其动力组合顺畅度，从市场反馈来看，整体表现不如君越。

舒适性方面，全新2021款君越车内的腿部以上区域均采用软包覆设计，保持了其在乘坐舒适性方面的优势，在座椅头部、背部、腰部及腿部的包裹性和支撑性方面均历经多次优化调整，配合触感细腻的高档仿麂皮绒面材质，有效缓解长时间乘坐带来的旅途疲劳。而其全系配备的带纳米级防PM2.5空调滤芯双区独立全自动空调系统，配合负离子空气净化系统及AQS空气质量控制系统，让整车空气更为清新舒畅。

而迈腾方面，其内饰风格为大众普遍风格，尽管内饰材质和细节处的质感不错，但带给人的感觉却有些生硬、冰冷，整体来说是偏向商务风格，虽然同样是真皮座椅，但软硬程度及座椅的长度等方面表现来看，在乘坐的舒适性上迈腾还是逊色了一些。

另外，两者都是营造行车高级感的熟手，对于这种行车品质感的打造都到位，比同价位的B级车开起来有高半级的效果。只是两者的差别在于，迈腾是有行车高级感，但是君越在行车高级感的基础上，能够给到你额外的大车感。

互联科技方面，2021款别克君越全系搭载升级迭代的别克eConnect智能互联科技，支持Apple CarPlay和百度CarLife智能手机映射、安吉星全时在线助理及OTA远程升级，车联体验更加流畅便捷。同时，新更新的系统增加的高德实时在线导航，提供实时路况信息，并可实时规划路径或推荐最优路线，还能通过与手机高德APP互联，下发、上传目的地，车机与手机无缝衔接，带来更为便捷的出行服务。依托于上汽通用双擎政策，别克君越为每位车主提供每年100G"OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量"服务，让用户无忧畅享车联体验。

而大众迈腾，虽然也有人机交互大屏，但就智能互联表现来看，仅仅支持手机投屏互联，在实用性和科技感表现来看，君越已经甩迈腾好几条街了。

尺寸和空间方面，君越与A6L这类中大型车相当，有着越级的表现，作为更高一级定位的君越，在驾乘空间以及舒适度上还是比迈腾更强一些。君越车身长宽高分别为5026*1866*1459mm，轴距2905mm。而迈腾长宽高分别为4865mm×1832mm×1471mm，轴距为2871mm。车身尺寸上的优势注定了空间上的优势。

储物空间方面，君越后备箱容积为523L，后排座椅支持4:6比例放倒，后备厢内设计了放倒开关，操作起来十分便捷。车内还有29处储物空间丰富实用，中控扶手下方超大贯通式储物格颇具人性化，方便收纳正在充电的设备和手提包等物品。

迈腾后备箱容积为533L，尺寸上稍占优势，但车内的储物格较少，储物便利性方便不如君越。

总结

通过三大件，互联科技，舒适度和空间的表现对比，我们可以看出君越虽然是B级车，但是确实也有着超越B级车的水平。新款君越相比之前车身外观更加年轻运动、时尚大气，并且智能化和豪华度都有了大幅提升，在动力、舒适度、互联科技和空间方面都有着很出色的表现，。而迈腾作为B级车的标杆车型，外观稳重，内饰做工精细，经济性好，但是综合来看，已经无法和全新的君越抗衡了。

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