哟！

老车速递！

桑塔纳是从1983年正式进入中国的，可以说他是新中国成立以来对国人影响巨大的一款车了，他陪伴了几代人的成长，在他们的心中，桑塔纳的经典形象至今都难以忘怀。

那时的中国街头，常见的都是像波罗乃茨、老上海这一类的汽车，由于技术和使用年限的问题，这些车在使用的过程中总会出现各种各样的问题。

随着改革开放“引进来、走出去”的总体规划，桑塔纳以中外合资的方式进入了中国，凭借着时尚的外形、优良的性能、经久耐用的质量，他迅速席卷了中国大地。

在上世纪80、90年代，桑塔纳已是中国中级车市场的主流车型，“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”的广告词更是将他推至历史的巅峰，技术老旧的那些汽车品牌则早已进入了汽车博物馆。

从后来的结果来看，老一辈决策者的决定无疑是成功的，经济、实用的桑塔纳完全适应当时的中国国情，他是一个全面手，正可谓是上得厅堂下得厨房，比起那时的高级轿车皇冠和奔驰，桑塔纳的性价比更高，应用的领域也更加广泛。

对早期的桑塔纳，后来人们都喜欢称其为“普桑”，或许在人们心中，只有他，才是真正的桑塔纳；为适应市场需要，1992年，在德国被称为Passat B2 Variant的桑塔纳旅行版被引进国内，从此，车迷心中的“普桑”和“桑旅”两兄弟，一起携手在中国大地的情怀征程。

弹指一挥间，转眼的功夫，30年已经过去了，对于一款车而言，30年的时光真的是太过于久远了，在今天的中国，桑塔纳早已完成了他的历史使命，曾经那熟悉的身影开始慢慢地变得模糊起来。

对上海人民而言，远去的桑塔纳更是他们一份难舍的情怀。

只是有时，对年迈的桑塔纳人们没有足够的善待，政策也没有给到他更多的生存空间，他正在以不同的方式在我们面前逐渐消失。

还好，在我们身边，还有这样一群人，他们是“普桑”和“桑旅”的忠粉，正是他们的坚持，才会让我们在今天，还可以去触摸这些身上烙有着时代印记的老车。

有人说，玩老车会上瘾，中老桑毒的，不止国内的车迷，国外同样也有不少老桑的玩家，只是在玩车环境方面，他们要比我们幸福的多。

喜欢老桑，是因为他的纯粹，生活亦如此，人生旅途，越简单越好。

最后说一句，再会，桑塔纳！

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